DivX Clásico

a mi me gustan los aplanadores urbanos, esos que recuerdan a una mezcla entre un tanque y una losa de las pirámides de egipto, pero con ruedas y ventanillas. quizás me conformara con una excavadora.

y por tener, tengo un mondeo azul oscuro del 97 que me va como un cañón. y caben 5 cadáveres en el maletero.

Pues ya que citovel recupera el post...
Yo tengo un Ibiza 1.9 de 65 cv. rojo. No va nada mal para ser el coche que es xD
Respecto a lo que querría tener este no estaría nada mal. Bueno, es el de competición (WRC), tambien lo hay en versión de calle.

La verdad es que a mí este tema ya no me mueve mucho, será que me hago viejo pero en su día me flipaba éste:



Porsche 959

Lanzamiento: 1987
Motor: Boxer 6 cilindros biturbo
Cilindrada: 2.9 litros
Potencia (bhp @ rpm): 450 @ 6500
Torque (lb-ft @ rpm): 369 @ 5000
Disposición Mecánica: Motor Trasero Tracción Trasera o Integral (se podía regular el porcentaje de tracción delante o detrás, algo inédito hasta entonces).
Transmisión: 6 velocidades manual
Velocidad Máxima: 320 km/h
0-100km/h: 3.6 s

Precio Nuevo: $250.000

Precio Actual: A negociar. Muy superior a lo que costaba nuevo.

450 CV en aquella época era una monstruosidad. Se construyó especialmente para la categoría B de Rallies, pero no llegó a competir por problemas de homologación y además la categoría B desapareció al cabo de un año. Da igual, adaptaron un prototipo para correr el París-Dakar y ganó. El mismo vehículo ganó el Rally de los Faraones (3000 km por el desierto) imponiéndose en todas las etapas. Adaptaron otro para Le Mans y quedó 7º, codeándose con los mejores prototipos. Los expertos en automovilismo deportivo lo consideran el vehículo más polivalente de la historia. Sólo se construyeron unas 200 unidades, codiciadas por coleccionistas de todo el mundo. Bill Gates entre otros tiene uno, y es el vehículo que más utiliza (Se que este dato os encanta ).

jemenfous escribió: Se construyó especialmente para la categoría B de Rallies, pero no llegó a competir por problemas de homologación y además la categoría B desapareció al cabo de un año

Si, por la cantidad de accidentes mortales que había. Los coches de grupo B eran autenticos misiles. Ningún WRC de la actualidad anda como lo hacian los de serie B, pero como se dice, la potencia sin control...

Tengo uno de estos dos y me gustaría tener el otro:

Jemen, que caro eres de ver, te has pasado a Forocoches o que?

Pues yo tengo el coche de San Fernando.

¿Pasa algo?

Creo que el Rey tenía un 959 si no me equivoco (se lo regaló algún jeque Arabe de esos).

Esteticamente no era muy original que digamos, un 911 "tuneado".

Yo tengo un Toledo del 2005 y me gustaría tener un Jaguar (cualquiera me vale)

Pues yo tengo un Skoda felicia y me gustaría tener un Tuareg, ¿pasa algo?

Ya publiqué en su día algunas afotos del Aston Martin Rapide, pero ahora me ha dado por los restylings impresionantes de los muscle cars americanos de toda la vida. Desde luego, nunca será lo mismo un Chevrolet-ex-Daewoo aquí que un Chevy en USA. Echad un vistazo a las afotos de abajo, por si había dudas:

CHEVROLET CAMARO CONCEPT

Este auténtico ídolo americano cuenta además con un moderno chasis, con tracción trasera y unas sofisticadas suspensiones independientes. El guiado de este Camaro está garantizado por las enormes llantas que calza: de 21 pulgadas en el eje delantero y de 22 en el trasero.

www.diariomotor.com escribió:Parece ser que la prueba fue todo un éxito, los columnistas se quedaron muy contentos con la potencia del “nuevo viejo Chevy“. El Camaro Concept está basado en el antiguo modelo de los años setenta tanto exterior como interiormente. Equipa un motor V8 de 400 cv por lo que sus prestaciones no defraudarán a su propietario en caso de llegar a producirse (GM precisa que necesitan 100.000 unidades vendidas al año para ello).

Viendo el Camaro Concept da la sensación de que en EEUU intentan mejorar la terminación de sus automóviles como sea (aunque con gusto dudoso en el interior por muy retro que sea). Como última apreciación personal quiero dejar constancia de que ese coche no me gustará realmente mientras comparta el enorme emblema de Chevrolet con “fantásticos” modelos como el Kalos GTi, el Aveo (líder en seguridad) o el “todopoderoso” Matiz.

Pues a mí me gusta, me gusta mucho.